Cilindar vijčanog kompresora opremljen je parom spiralnih rotora koji se međusobno spajaju, oba rotora imaju nekoliko konkavnih zuba, a dva se okreću nasuprot drugome. Razmak između rotora i ljuske, a rotor je samo 5 do 10 žica, glavni rotor (također poznat kao pozitivni rotor ili konveksni rotor), motor ili motorni pogon (uglavnom motorni pogon), drugi rotor (također poznat kao negativni rotor ili konkavni rotor) pokreće uljni film koji stvara glavni rotor kroz ubrizgavanje ulja ili kraj glavnog rotora i konkavni kraj rotora sinkroni zupčanički pogon. Dakle, nema metalnog kontakta u pogonu (teoretski).
Duljina i promjer rotora određuju obujam (protok) ispušnih plinova kompresora i tlak ispušnih plinova, što je dulji rotor, to je veći tlak; Što je veći promjer rotora, to je veći protok.
Žlijeb spiralnog rotora ispunjen je plinom dok prolazi kroz usisni otvor. Kada se rotor okreće, utor rotora je zatvoren stijenkom kućišta kako bi se formirala kompresijska komora. Kada je utor rotora zatvoren, ulje za podmazivanje se raspršuje u kompresijsku komoru radi brtvljenja. Hlađenje i podmazivanje. Kada se rotor okreće kako bi komprimirao mazivo + plin (što se naziva smjesa ulja i plina), volumen kompresijske komore se smanjuje, a smjesa ulja i plina komprimira se do ispušnog otvora. Kada kompresijska komora prođe kroz ispušni otvor, mješavina ulja i plina ispušta se iz kompresora, dovršavajući proces aspiracije-kompresije-ispuha. Svaki rotor vijčanog stroja podupire antifrikcijski ležaj, koji je fiksiran krajnjom kapom blizu kraja rotirajućeg vratila. Usisni kraj podupire valjkasti ležaj, a ispušni kraj podupire suprotni stožasti valjak. Ležajevi ispušnog kraja obično postavljaju rotor, to jest, potisni ležajevi, odupiru se aksijalnom potisku, podnose radijalna opterećenja i osiguravaju minimalni zazor potreban za aksijalni rad.
Radni ciklus može se podijeliti u tri procesa: usisavanje, kompresija i ispuh. Kako se rotor okreće, svaki par zaprežnih zubaca uzastopno dovršava isti radni ciklus.
