Ulje za podmazivanje zračnog kompresora treći zagađivač - pomiješan s drugim uljem za podmazivanje
Kada koristite ulje za podmazivanje, treba izbjegavati kontakt s drugim uljnim proizvodima. Međutim, neki uvjeti, kao što je curenje, pogrešno ulje za podmazivanje prilikom punjenja goriva (pogrešan izbor viskoznosti ulja za podmazivanje ili pogrešan izbor vrste aditiva), mogu uzrokovati drugačije miješanje ulja za podmazivanje.
Na primjer, mineralna ulja nisu kompatibilna s konvencionalnim PAG sintetičkim uljima (PAG koji nisu topivi u ulju). Ako se dvije vrste ulja pomiješaju, to će dovesti do povećanja viskoznosti pomiješanog ulja i stvaranja taloga. Ostali fenomeni uključuju povećanu kiselinsku vrijednost i začepljenje filtarskog elementa muljem. U isto vrijeme, zbog lošeg podmazivanja uzrokovanog miješanjem, doći će do trošenja opreme.
Kada se u ulje za podmazivanje umiješaju druga ulja, rješenje je promjena ulja i ispiranje sustava za podmazivanje, što se ne može ukloniti filtriranjem.
Korištenje pogrešne vrste maziva također je čest problem, koji može biti uzrokovan slučajnim dodavanjem pogrešnog ulja pri zamjeni ulja ili jednostavno odabirom pogrešnog ulja. Na primjer, ako oprema treba ulje za podmazivanje pod ekstremnim tlakom (EP) ili ulje za podmazivanje protiv habanja (AW), a korisnik greškom doda opće ulje protiv kisika i hrđe, to će uzrokovati habanje tijekom rada opreme.
Ako antiemulgiranje ulja za podmazivanje ima visoke zahtjeve za opremom, pomiješano s uljem s bistrim disperzantom, tada će antiemulgiranje odvajanja ulje/ulje-voda biti oslabljeno. Na primjer, ulje za parnu turbinu pomiješano s motornim uljem, 1 litra ulja pomiješano sa 7000 litara ulja za parnu turbinu, može uništiti antiemulzifikaciju ulja za parnu turbinu, stoga izbjegavajte miješanje ulja za podmazivanje. U tom slučaju morate promijeniti ulje i isprati sustav za podmazivanje.
Na primjer, ako oprema ima žuti metal (kao što je bakar), ali treba koristiti ulje za podmazivanje pod ekstremnim tlakom, tada morate razumjeti koroziju ulja za podmazivanje na žuti metal, jer neka ulja za podmazivanje pod ekstremnim tlakom sadrže aktivni sumpor, korodirat će žuti metal.
Preko detekcije infracrvenog spektra, može se otkriti zlouporaba ili miješanje ulja za podmazivanje. Osim toga, najbolje je surađivati s korištenjem analize ferografije, možete saznati je li oprema istrošena. Zbog pogrešne uporabe ili miješanja ulja za podmazivanje, vjerojatno će dovesti do habanja opreme.
Zloupotreba ulja za podmazivanje također može biti pogrešna viskoznost, može biti pogrešan izbor viskoznosti ili ulje pomiješano s uljem druge viskoznosti. Ako je viskoznost ulja previsoka ili ako je ulje visoke viskoznosti pomiješano s njim, u sustavu zupčanika će se primijetiti habanje i podmazivanje prskanjem. Za hidraulički sustav, uzrokovat će spor odziv opreme, smanjena je stopa filtracije ulja.
Za nisku viskoznost ulja, gotovo uvijek će doći do trošenja opreme.
Ako se sumnja da je viskoznost ulja za podmazivanje netočna, može se testirati na viskoznost. Osim toga, također se može provesti detekcija metalnih elemenata, jer ulje za podmazivanje različite viskoznosti, čak i ako se radi o istoj seriji proizvoda, sadržaj aditiva će biti različit (aditivi sadrže neke metalne elemente).
Ako viskoznost ulja za podmazivanje nije odgovarajuća, preporučeni tretman je zamjena ulja. Za veliku količinu uljnog sustava potrebno je djelomično zamijeniti novo ulje, te postupno zamijeniti mazivo ulje koje odgovara viskoznosti.