Drugi uzroci kvara separatora ulja kompresora
U stvarnom procesu rukovanja, otkrili smo da značajan dio pritužbi na greške nije uzrokovan problemima s kvalitetom separatora ulja. Dakle, osim problema s kvalitetom separatora ulja, koji drugi razlozi mogu dovesti do curenja ulja u separatoru ulja? Zapravo, ovih nekoliko situacija također može dovesti do curenja ulja:
1. Kvar ventila minimalnog tlaka
Ventil minimalnog tlaka je komponenta koja održava tlak u sustavu vijčanog kompresora. Ako postoji točka curenja na brtvenom dijelu ventila minimalnog tlaka ili ako se ventil minimalnog tlaka otvori unaprijed (budući da projektirani tlak otvaranja varira među različitim proizvođačima, obično u rasponu od 3,5 do 5,5 bara), tada će se povećati vrijeme koje je stroju potrebno da uspostavi tlak u spremniku za ulje i plin tijekom početnog rada. U ovom trenutku koncentracija uljne magle plina u stanju niskog-tlaka je visoka. Pri prolasku kroz separator ulja, protok je brz, povećava se opterećenje separatora ulja, smanjuje se učinak odvajanja, a potrošnja ulja je velika.
Rješenje: Pregledajte ventil minimalnog tlaka i zamijenite ga ako je potrebno.
Drugo, korišteno je nestandardno ulje za podmazivanje kompresora
Trenutačno svi vijčani kompresori koji se često koriste imaju zaštitu od visoke-temperature, a njihova tipična temperatura okidanja je oko 110 do 120 stupnjeva Celzijusa. Međutim, neki kompresori koriste ulje za podmazivanje ispod standarda, a kada je temperatura ispuha visoka, doći će do različitih stupnjeva potrošnje ulja (na temelju toga, što je viša temperatura, veća je potrošnja ulja). Razlog je taj što na visokim temperaturama, nakon primarnog odvajanja u spremniku nafte i plina, neke kapljice ulja mogu imati isti red veličine kao i molekule plinovite faze, s molekulskim promjerom manjim od ili jednakim 0,01 μm. Separator ulja ih ne može uhvatiti i odvojiti, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja.
Rješenje: Prepoznajte uzrok visoke temperature, riješite problem kako biste snizili temperaturu i odaberite visoko{0}}kvalitetno ulje za podmazivanje vijčanog kompresora što je više moguće.
Treće, dizajn spremnika za odvajanje nafte i plina nije standardiziran
Neki proizvođači kompresora, prilikom projektiranja spremnika za odvajanje nafte-plina, imaju nerazuman dizajn primarnog sustava odvajanja, što rezultira nezadovoljavajućim učinkom primarnog odvajanja. To dovodi do vrlo visoke koncentracije uljne magle prije ulaska u separator ulja, prekomjernog opterećenja separatora ulja, nedovoljnog kapaciteta obrade i prekomjerne potrošnje ulja.
Rješenje: Proizvođač bi trebao poboljšati dizajn kako bi poboljšao učinak primarnog odvajanja.
četiri. Pretjerano punjenje gorivom
Kada razina goriva prijeđe normalnu razinu, dio motornog ulja odnosi se protokom zraka, što dovodi do prekomjerne potrošnje goriva.
Rješenje: Nakon što se stroj zaustavi, pričekajte dok tlak u spremniku za ulje i plin ne padne na nulu, zatim otvorite ventil za ispuštanje ulja i ispustite ulje na normalnu razinu.
V. Povratni nepovratni ventil ulja je oštećen
Ako je nepovratni ventil povratnog ulja oštećen (mijenjajući se s jedno-smjernog na dvo-smjerni), nakon što se stroj zaustavi, tlak unutar spremnika separatora ulja uzrokovat će protok velike količine motornog ulja natrag u separator ulja kroz povratnu cijev za ulje. Kada stroj sljedeći put radi, motorno ulje unutar separatora ulja neće se moći na vrijeme usisati natrag u glavu stroja. To uzrokuje da dio motornog ulja iscuri iz kompresora zajedno s izdvojenim zrakom (ova situacija je uobičajena kod strojeva bez zapornog ventila kruga ulja i povratnog ventila na ispušnom otvoru glave kompresora).
Rješenje: Nakon rastavljanja provjerite povratni ventil. Ako postoje ostaci koji ga blokiraju, očistite ih. Ako je povratni ventil oštećen, zamijenite ga novim.
Šest. Neispravna ugradnja povratne cijevi za ulje
Prilikom zamjene, čišćenja ili održavanja kompresora, ako povratna cijev za ulje nije umetnuta na dno separatora ulja (referenca: bolje je biti 1 do 2 mm udaljen od središta luka dna separatora ulja), izdvojeno ulje se ne može na vrijeme vratiti u glavu kompresora, a nakupljeno ulje će pobjeći zajedno sa komprimiranim zrakom.
Rješenje: Isključite stroj. Nakon što se tlak spusti na nulu, podesite povratnu uljnu cijev na razumnu visinu (povratna uljna cijev treba biti udaljena 1 do 2 mm od dna separatora ulja. Za nagnute povratne uljne cijevi, mogu se umetnuti na dno separatora ulja).
sedam. Velika potrošnja plina
Ili se koristi pod preopterećenjem i niskim tlakom (ili je kapacitet obrade odvajanja ulja odabran prije nego što stroj napusti tvornicu pretijesno usklađen s volumenom ispušnih plinova stroja)
Rad pod-opterećenjem pod niskim tlakom odnosi se na situaciju u kojoj, kada korisnici koriste kompresor, ispušni tlak ne doseže nazivni radni tlak samog kompresora, ali u osnovi može zadovoljiti zahtjeve za potrošnjom plina nekih poslovnih korisnika.
Na primjer, kada poslovni korisnik doda opremu-koja troši plin, potrošnja plina se povećava, što onemogućava da volumen ispušnog plina kompresora postigne ravnotežu s potrošnjom plina korisnika. Pretpostavimo da je nazivni ispušni tlak kompresora 8 bara, ali u stvarnoj uporabi tlak je samo 5 bara ili čak niži. Kao rezultat toga, kompresor ostaje dugo u stanju rada pod opterećenjem i ne može postići nazivnu vrijednost tlaka stroja, što dovodi do povećanja potrošnje goriva. Razlog je taj što, pod uvjetima konstantnog volumena ispušnih plinova, kada mješavina ulja-plina prolazi kroz separator ulja, povećava se protok, koncentracija uljne magle je previsoka, što povećava opterećenje separatora ulja i na kraju dovodi do velike potrošnje goriva.
Rješenje: Preporuča se kontaktirati proizvođača i zamijeniti proizvod za odvajanje ulja koji se može koristiti pri niskom tlaku.
VIII. Blokada povratnog naftovoda
Kada je povratni cjevovod za ulje (uključujući nepovratni ventil na cjevovodu za povratno ulje i rešetku filtera za povratno ulje) blokiran stranim predmetima, ulje koje je odvojeno i kondenzirano na dnu separatora ulja ne može se vratiti u glavu motora. Već kondenzirane kapljice ulja strujanje zraka diže i odnosi zajedno s izdvojenim zrakom. Ova strana tijela obično nastaju zbog krutih nečistoća koje padnu tijekom instalacije.
Rješenje: Isključite stroj. Nakon što se tlak u bačvi za ulje spusti na nulu, uklonite sve priključke cijevi povratne cijevi za ulje i ispuhnite začepljene strane predmete. Prilikom postavljanja ugrađenog-odvajača ulja, obavezno temeljito očistite poklopac spremnika za ulje i plin. Istodobno obratite pozornost na to postoje li čvrste čestice preostale na dnu jezgre separatora ulja.